Conexión ferroviaria subterránea entre Atocha y Chamartín: obras en la calle Méndez Álvaro en 2027

Adif cerrará al tráfico la calle Méndez Álvaro (Madrid) a finales de 2027 para construir la conexión subterránea de alta velocidad entre Atocha y Chamartín. Esta infraestructura permitirá que los trenes crucen la capital sin interrupciones, uniendo las redes ferroviarias del norte y el sur de España. El Ayuntamiento de Madrid ha coordinado el inicio de estos trabajos para evitar que coincidan con las obras de ampliación de la línea 11 de Metro.

Coordinación de obras en la calle Méndez Álvaro

El Gobierno municipal y Adif han diseñado un calendario conjunto para reducir el impacto en la movilidad de la zona. Actualmente, los técnicos realizan catas del terreno y las primeras podas en las aceras para preparar el terreno. En consecuencia, la ocupación principal de la calzada se retrasará hasta que avancen otros proyectos cercanos.

“Es incompatible el corte de Méndez Álvaro con la ocupación que ahora mismo está en Atocha. No sería posible llegar a la estación y, por tanto, no son compatibles ambas obras.”

— Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad

Debido a esta planificación, los pozos de ventilación y las actuaciones en las calles aledañas se ejecutarán de forma progresiva. De este modo, se garantiza el acceso a la estación de Atocha mientras se desarrollan las tareas previas de ingeniería.

Transformación de la estación de Atocha y protección ambiental

El proyecto pretende convertir a Puerta de Atocha-Almudena Grandes en una estación pasante para el año 2030. La nueva terminal subterránea dispondrá de cuatro vías y dos andenes para la alta velocidad. Además, el túnel de 7,5 kilómetros permitirá que los trenes realicen paradas comerciales tanto en Atocha como en Chamartín-Clara Campoamor.

“Gracias a un exhaustivo estudio vamos a evitar la tala de 246 árboles en las obras de la estación pasante de Atocha. Daremos traslado de este estudio al Ayuntamiento de Madrid solicitando su autorización. Finalmente solo talaremos un árbol, pues conservarlo no es posible.”

— Óscar Puente, ministro de Transportes

Avances en la ampliación de la línea 11 de Metro

La Comunidad de Madrid continúa con los trabajos en el tramo de la línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Esta obra cuenta con una inversión de 671 millones de euros y suma 6,6 kilómetros a la red actual. Por el momento, la construcción de las nuevas estaciones de Comillas y Madrid Río supera el 58 % de ejecución.

Asimismo, el plan global contempla que la línea 11 alcance los 33 kilómetros de longitud total. En el futuro, este trazado conectará Cuatro Vientos con Valdebebas, creando un nuevo eje diagonal en la ciudad. La conexión con el sur se realizará mediante un túnel bajo la base aérea de Cuatro Vientos para enlazar con la línea 10.

Soterramiento de la A-5 y nuevos parques urbanos

El Ayuntamiento de Madrid también avanza en el soterramiento de la autovía A-5 en el distrito de Latina. Los trabajos en el denominado Paseo Verde del Suroeste comenzaron en octubre de 2024 y cubren un tramo de 3,2 kilómetros. Se estima que los vehículos podrán circular por el túnel subterráneo en noviembre de 2026.

Por otro lado, el proyecto Parque Castellana transformará el norte de la ciudad entre Sinesio Delgado y la M-30. Este nuevo espacio público de 70.000 metros cuadrados integrará las Cinco Torres y el Hospital La Paz. Las obras cuentan con un presupuesto de 98,4 millones de euros y finalizarán en la primavera de 2027.

Finalmente, la cubrición de la M-30 a la altura de Ventas creará una plataforma peatonal de 179 metros de largo. Este proyecto, con una inversión de 78,9 millones de euros, conectará los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal. La zona contará con 960 nuevos árboles y ocho pasarelas para mejorar la permeabilidad entre ambos barrios.