El carsharing se consolida en Madrid y su área metropolitana como alternativa al vehículo privado

El carsharing se ha consolidado como una alternativa de movilidad fundamental en la ciudad de Madrid y su área metropolitana. Este modelo de transporte permite alquilar vehículos por minutos u horas mediante aplicaciones móviles en diversos municipios de la región. Su crecimiento responde principalmente a la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y a las nuevas normativas municipales en Madrid y su entorno.

Impacto de las Zonas de Bajas Emisiones en la región

La obligación de establecer Zonas de Bajas Emisiones en municipios con más de 50.000 habitantes ha transformado el transporte urbano madrileño. Desde principios de 2025, localidades como Alcobendas, Boadilla del Monte, Majadahonda, Pozuelo de Alarcón, Leganés, Las Rozas y San Sebastián de los Reyes aplican restricciones. Estas medidas limitan el acceso a los vehículos más contaminantes para mejorar la calidad del aire en la Comunidad de Madrid.

En el municipio de Madrid, la ZBE abarca actualmente todas las vías públicas de sus 21 distritos. Desde el 1 de enero de 2025, los vehículos con clasificación ambiental A tienen prohibida la circulación por toda la ciudad. Sin embargo, el ayuntamiento mantiene un periodo de aviso para las sanciones que finalizará a finales de 2026. Además, zonas como el Distrito Centro y Plaza Elíptica cuentan con una protección especial con restricciones todavía más estrictas en la capital.

Expansión de los operadores de transporte compartido

Empresas como WiBLE, Voltio, ZITY, Guppy y Free2Move están ampliando sus flotas y áreas de servicio en la Comunidad de Madrid. Estos operadores adaptan su oferta a la normativa actual y al incremento de la demanda ciudadana. Por ejemplo, el servicio de WiBLE ya cubre áreas estratégicas como La Moraleja, Pozuelo, Majadahonda, Boadilla y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en Madrid y su área metropolitana.

La mayoría de estos vehículos cuentan con tecnología eléctrica o híbrida enchufable. Por este motivo, pueden circular sin restricciones por el Distrito Centro y aparcar en las zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Esta ventaja competitiva facilita el uso del coche compartido frente al vehículo privado en el núcleo urbano de la capital madrileña.

Resultados del servicio en Boadilla del Monte

El éxito de este modelo es visible en municipios como Boadilla del Monte (Comunidad de Madrid). Desde el inicio de las operaciones en septiembre de 2024, el servicio ha superado los 18.000 desplazamientos en doce meses. Los usuarios locales han recorrido un total de 788.000 kilómetros en este periodo. Actualmente, la localidad cuenta con más de 5.400 usuarios registrados en las distintas plataformas en Madrid y su área metropolitana.

Este volumen de actividad ha generado un impacto ambiental positivo para el entorno urbano. Según los datos del primer año, el uso de estos coches compartidos evitó la emisión de 74 toneladas de CO₂. Por tanto, el carsharing se percibe como una herramienta eficaz para cumplir los objetivos de descarbonización en el área metropolitana de Madrid.

Crecimiento del sector y eficiencia del transporte

El II Barómetro del Carsharing indica que en 2024 se realizaron 3.898.137 viajes en toda España. Esta cifra supone un crecimiento superior al 27 % en comparación con los registros obtenidos en 2020. La Asociación del Vehículo Compartido en España (AVCE) señala que la colaboración público-privada es esencial para fomentar esta movilidad sostenible en Madrid y su entorno.

En la actualidad, España se sitúa como el quinto país europeo en el uso de servicios de vehículo compartido. Los datos de eficiencia muestran que un coche de carsharing se utiliza una media de 3,01 veces al día. Por el contrario, un automóvil particular apenas se usa 0,92 veces en la misma jornada. En consecuencia, el sector todavía presenta un gran potencial de crecimiento como complemento al transporte público en Madrid y su área metropolitana.