Nuevas normas de acceso a carriles VAO en Madrid: coches eléctricos necesitan al menos dos ocupantes

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha modificado las normas de acceso a los carriles de Vehículos de Alta Ocupación (VAO) en los accesos a Madrid. Desde el mes de enero de 2026, los coches con etiqueta Cero Emisiones necesitan llevar al menos dos personas para circular por estas vías. Esta medida busca reducir la saturación actual en carreteras como la A-6 y mejorar la fluidez del transporte colectivo.

Cambios en la normativa para vehículos eléctricos e híbridos

La nueva regulación se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 14 de enero de 2026. Hasta esta fecha, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables podían utilizar el carril VAO con un único ocupante. Sin embargo, la DGT ha eliminado este privilegio para priorizar la alta ocupación sobre el tipo de motor del vehículo.

Esta decisión responde al incremento de turismos eléctricos que circulan con una sola persona a bordo. Según el organismo oficial, esta situación ha provocado retenciones recurrentes y una pérdida de eficacia en estas vías reservadas. Por este motivo, el acceso ahora depende del número de pasajeros y no solo de la etiqueta ambiental.

Saturación en la carretera de la Coruña

El carril VAO de la autovía A-6, que conecta la capital con el noroeste, ha registrado niveles críticos de tráfico en las horas punta. Los datos actuales reflejan un aumento del 90 % en el volumen de vehículos en comparación con el año 2019. Debido a esto, se han generado quejas constantes por parte de usuarios de autobuses y conductores particulares.

El Defensor del Pueblo ha trasladado estas reclamaciones a la DGT ante la falta de fluidez en el tramo. Por esta razón, la administración considera necesario restringir el acceso para recuperar el objetivo original de esta infraestructura. De esta forma, se pretende fomentar que los ciudadanos compartan coche o utilicen el transporte público.

“en las ciudades hay un problema «de espacio»”

— Pere Navarro, director general de Tráfico

Impacto en el nuevo carril VAO de la autovía de Barcelona

La normativa también afectará directamente al nuevo carril VAO de la A-2, que entrará en funcionamiento a principios de 2026. Esta vía conectará Madrid con Alcalá de Henares (Comunidad de Madrid) y llegará inicialmente hasta Torrejón de Ardoz (Comunidad de Madrid). A diferencia de otros tramos, este carril no contará con separación física y se ubicará a la izquierda de la calzada.

El proyecto ha contado con una inversión de 13,9 millones de euros asumida por las administraciones implicadas. En este sentido, el objetivo es facilitar la entrada y salida de la capital para quienes opten por soluciones de movilidad compartida. La implementación de la nueva restricción será progresiva y se indicará mediante los paneles luminosos de la carretera.

Optimización del espacio vial en los accesos a Madrid

La DGT ha confirmado que los camiones y los ciclomotores continuarán excluidos del uso de estos carriles de alta ocupación. Por otra parte, la aplicación de la norma dependerá siempre de la señalización variable ubicada en los accesos. Con esta medida, el Gobierno refuerza la prioridad del transporte colectivo frente al vehículo privado de baja ocupación.

Esta política de movilidad intenta gestionar de forma más eficiente el espacio disponible en las grandes urbes. Al limitar el tráfico de coches con un solo conductor, se busca reducir la congestión estructural en los accesos principales. En última instancia, la prioridad absoluta será garantizar que los autobuses y vehículos compartidos cumplan sus horarios sin atascos.