La DGT restringe el acceso de vehículos con etiqueta Cero a los carriles VAO en Madrid
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha limitado el uso de los carriles de Vehículos de Alta Ocupación (VAO) en los accesos a Madrid. A partir de ahora, los coches con etiqueta Cero, como eléctricos e híbridos enchufables, solo podrán circular por estas vías si llevan dos o más ocupantes. Esta medida, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado, busca recuperar la fluidez del tráfico en las principales arterias de la región.
Nuevas condiciones para la etiqueta Cero en los accesos a Madrid
El cambio normativo elimina el privilegio que permitía a estos vehículos circular con un único conductor por los carriles reservados. Por ello, los turismos con tecnología eléctrica deberán cumplir los mismos requisitos de ocupación que el resto de los vehículos. La regulación responde a la necesidad de priorizar el transporte compartido frente al tipo de motor del automóvil.
Esta decisión afecta a infraestructuras fundamentales para la movilidad de la Comunidad de Madrid. Por un lado, se aplica al carril reversible de la autovía A-6, entre los kilómetros 3,5 y 20, que conecta la capital con la zona noroeste. Además, la norma regirá en el nuevo carril VAO de la autovía A-2, que entrará en servicio durante el primer trimestre de 2026.
Funcionamiento del nuevo carril VAO en la autovía A-2
El proyecto de la A-2 llegará en su primera fase hasta Torrejón de Ardoz (Comunidad de Madrid). Esta vía utilizará un sistema tecnológico para habilitar el carril izquierdo según la demanda de tráfico. De este modo, funcionará como carril VAO en las horas punta y será de libre circulación durante el resto de la jornada.
La administración estima que esta infraestructura beneficiará a unos 15.000 viajeros cada día. Según las previsiones, los usuarios podrán reducir sus tiempos de trayecto en un promedio del 25 %. No obstante, el acceso seguirá prohibido para camiones y ciclomotores, siguiendo la normativa general de estas plataformas.
Motivos del incremento de las restricciones
La DGT justifica esta modificación por el aumento de las retenciones en los carriles reservados. En algunos tramos del Bus-VAO de la A-6, los atascos han crecido hasta un 90 %. Por este motivo, el organismo ha atendido las quejas de ciudadanos, empresas de transporte y del Defensor del Pueblo.
“problema «de espacio»”
— Pere Navarro, director general de Tráfico
“progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada carril”
— DGT
La implantación de la nueva norma será gradual para adaptarse a las necesidades específicas de cada carretera. El objetivo final es garantizar que estas vías cumplan su función original: fomentar el uso del transporte público y reducir la congestión en las entradas y salidas de Madrid.