Reorganización de la flota de Metro de Madrid para modernizar las líneas 6 y 9

Metro de Madrid ha diseñado una profunda reorganización de su flota de trenes que beneficiará principalmente a los usuarios de las líneas 6 y 9. La compañía trasladará treinta convoyes de la serie 8.000 a la Línea 9 (Paco de Lucía – Arganda del Rey). Metro ejecutará este movimiento de forma progresiva cuando comiencen a funcionar los nuevos vehículos automatizados en la línea Circular.

Nuevos trenes automáticos para la Línea 6

La Comunidad de Madrid lidera esta reforma del transporte público con una inversión de 531 millones de euros. Por este motivo, el Gobierno regional ha adquirido 48 nuevos trenes de la serie 10.000 a la empresa de ferrocarriles CAF. Estos convoyes sin conductor operarán de manera exclusiva en la Línea 6 a partir del año 2027. Actualmente, esta ruta circular es la más frecuentada de la red con cerca de 430.000 usuarios cada día.

Como consecuencia de esta compra, los nuevos trenes tendrán una longitud de 109 metros distribuidos en seis coches intercomunicados. Este diseño permitirá incrementar la capacidad de transporte en un 17% y acoger hasta 1.400 viajeros por viaje. Además, los vehículos alcanzarán velocidades de 110 kilómetros por hora, lo que reducirá los tiempos de espera a dos minutos en hora punta.

Por otra parte, el interior de los vagones sumará sistemas de videovigilancia y pantallas de información digital interactiva. Asimismo, Metro adaptará los espacios para bicicletas y usuarios con movilidad reducida. La gran novedad será la eliminación de la cabina de conducción, lo que permitirá a los pasajeros ver el túnel directamente.

“la primera compra de trenes desde 2008 y la mayor renovación de la flota de la historia de Metro de Madrid [que sitúa al suburbano] entre los más avanzados del mundo”

— Isabel Díaz Ayuso

Pruebas nocturnas a partir de este verano

El fabricante iniciará los primeros ensayos de los trenes automáticos durante este verano de 2026. En primer lugar, estas pruebas se desarrollarán por las noches con la ayuda de un maquinista en las líneas 10, 11 y 12. De esta forma, los técnicos podrán comprobar la integración tecnológica de los sistemas de seguridad en las vías.

Posteriormente, las pruebas se trasladarán a la Línea 6 cuando finalicen las obras de adaptación física de las paradas. Estos trabajos previos exigen la colocación de mamparas de seguridad en los andenes de las 28 estaciones de la circular. Igualmente, el suburbano instalará la señalización avanzada CBTC para permitir la circulación autónoma de los trenes.

Mejoras en la Línea 9 y reorganización de la flota

Por su parte, la Línea 9 recibirá los treinta trenes de la serie 8.000 que dejen de prestar servicio en la circular. Este trazado conecta el norte de la capital, desde la estación de Paco de Lucía (Madrid), con Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey. Como estos convoyes son bitensión, pueden funcionar con normalidad tanto a 600 como a 1.500 voltios de corriente continua.

No obstante, el Ejecutivo autonómico invertirá unos 15 millones de euros para adaptar los sistemas de señalización de la Línea 9 a estos vehículos. Por último, los trenes de las series 7.000 y 9.000 que circulan ahora por esta línea pasarán a dar servicio a otras rutas. En concreto, los convoyes reforzarán las frecuencias en las líneas 7, 10, 11 y 12 (Metrosur) de manera progresiva.