Nueva infraestructura ferroviaria en Madrid: Adif licita proyecto para puente sobre el río Jarama en la línea C-3

Adif ha licitado por 1.550.000 euros la redacción del proyecto para un nuevo puente sobre el río Jarama. Esta infraestructura se ubicará en el límite entre Aranjuez (Madrid) y Seseña (Toledo). La nueva obra sustituirá al puente metálico actual de la línea convencional entre Madrid y Valencia. Con esta medida, se mejorará directamente la fiabilidad de la línea C-3 de Cercanías en Madrid.

Detalles técnicos de la futura infraestructura ferroviaria

El contrato licitado cuenta con un plazo de ejecución de 36 meses. De este tiempo, los técnicos destinarán 24 meses a la redacción del proyecto. Por su parte, los 12 meses restantes se reservarán para la asistencia técnica durante el periodo de las obras.

Los trabajos previos comprenderán estudios hidráulicos detallados para evaluar la capacidad de desagüe y evitar socavaciones en el terreno. Además, se realizarán análisis geológicos y levantamientos topográficos exhaustivos en todo el entorno fluvial del río Jarama.

Impacto en la movilidad de la línea C-3 de Cercanías

Este tramo resulta clave para los miles de usuarios diarios que viajan entre la capital y Aranjuez. Actualmente, la línea C-3 conecta Madrid con municipios del sur de la región como Getafe, Pinto, Valdemoro y Ciempozuelos. Por ello, la renovación del puente estabilizará el tráfico de viajeros de la red de Cercanías en Madrid.

Asimismo, este trazado da soporte al tráfico mixto de trenes de mercancías y de media distancia hacia Andalucía y el Levante. Sin embargo, la saturación actual por la convivencia de estos servicios genera problemas recurrentes de fiabilidad en la gestión del tráfico.

Próximas mejoras en el corredor ferroviario del sur de Madrid

Esta actuación se suma a otros proyectos diseñados para modernizar la infraestructura ferroviaria de la línea C-3 de Cercanías en Madrid. Entre estas intervenciones, destaca la renovación integral de la vía en el trayecto comprendido entre Atocha y Aranjuez. También se implantará el sistema de bloqueo automático banalizado desde Villaverde Bajo para optimizar la circulación.

Por otro lado, el Ministerio de Transportes ha iniciado un estudio de viabilidad para aumentar la capacidad de este corredor. Este análisis se centrará especialmente en el tramo entre San Cristóbal Industrial y Aranjuez, atendiendo así las demandas de colectivos vecinales.