Asfaltado de La Monumental en el circuito MADRING de Madrid
El circuito MADRING ha completado el asfaltado de la curva «La Monumental» en el recinto de IFEMA-Valdebebas (Madrid). Este hito técnico marca un avance decisivo en la construcción del trazado que albergará el Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de septiembre de 2026. La infraestructura combina tramos permanentes con zonas urbanas y se sitúa como un punto clave del futuro recorrido madrileño.
Una curva con inclinación extrema en Valdebebas
La denominada curva 12 del trazado madrileño destaca por sus dimensiones y su complejidad técnica. Esta zona semicircular cuenta con una longitud de 550 metros y una inclinación del 24%. Gracias a este peralte, los vehículos alcanzarán una altura máxima de 10 metros durante el giro.
Actualmente, solo el circuito de Zandvoort en los Países Bajos dispone de una configuración similar en el calendario mundial. Los pilotos deberán circular inclinados durante unos seis segundos, lo que supone un desafío físico considerable. Por su parte, la grada de esta zona podrá acoger a cerca de 45.000 espectadores durante la competición.
Desafíos técnicos del asfaltado en la zona de IFEMA
El proceso de pavimentación ha requerido una precisión milimétrica debido a la pronunciada pendiente del terreno. Para lograrlo, los operarios utilizaron dos máquinas extendedoras de última generación trabajando de forma sincronizada. Este método asegura que el firme sea totalmente homogéneo y no presente irregularidades en su superficie.
Los técnicos emplearon más de 1.800 metros cúbicos de mezcla asfáltica para cubrir esta primera capa base. Esta cantidad de material equivale a cubrir todo el césped del estadio Santiago Bernabéu con un espesor de 25 centímetros. Además, la mezcla se fabricó íntegramente en la planta que la empresa Eiffage Construcción tiene en Vicálvaro (Madrid).
La logística resultó fundamental, ya que el asfalto debe extenderse a una temperatura próxima a los 170 grados. Debido a este requisito, el equipo disponía de apenas 30 minutos desde la fabricación hasta su aplicación definitiva. Por este motivo, la cercanía de la planta de producción en la capital facilitó el cumplimiento de los estándares de calidad.
Sostenibilidad y calendario de las obras del circuito
El proyecto diseñado por el arquitecto Jarno Zaffelli incorpora criterios de eficiencia para reducir el impacto ambiental. En concreto, el diseño ha permitido reducir el espesor de la capa de rodadura de diez a ocho centímetros. Esta medida supone un ahorro del 20% en el uso de materiales y disminuye las emisiones contaminantes.
Actualmente, los trabajos avanzan en otras zonas de la parcela de Valdebebas según el cronograma previsto. Las estructuras de los garajes ya son visibles junto al edificio de boxes, conocido como Pit Building. Tras finalizar esta fase, los responsables prevén iniciar el asfaltado de la capa intermedia durante el próximo mes de abril.
El Gran Premio de España se celebrará en Madrid del 11 al 13 de septiembre de 2026. Según el acuerdo alcanzado, el circuito MADRING mantendrá su condición de sede oficial de la Fórmula 1 hasta el año 2035.