Centros de control del Metro de Madrid se duplicarán en 2027
Metro de Madrid duplicará sus centros de control del Metro con seis nuevas instalaciones repartidas por la red, reforzando la gestión y la seguridad del suburbano a partir del primer trimestre de 2027.
Qué cambian los centros de control del Metro
Actualmente, Metro dispone de seis centros de Telemando de Instalaciones y Control de Seguridad, conocidos como TICS. Estos espacios gestionan de forma conjunta toda la red desde distintos puntos de control.
Con el nuevo proyecto, cada línea contará con su propio espacio de supervisión. Así, el sistema pasará a tener 12 centros, junto al Puesto Central, para seguir en tiempo real el estado de instalaciones y estaciones.
Desde estos puestos se controlan elementos como la energía, la ventilación, los accesos y la seguridad en estaciones y trenes. Además, los operadores pueden actuar a distancia ante incidencias, por ejemplo para reactivar escaleras mecánicas o atender a usuarios por interfono.
Dónde estarán los nuevos centros
Las seis nuevas instalaciones se repartirán en estaciones de la red de Metro de Madrid. Según la planificación conocida, estarán en Pinar de Chamartín, Ópera, Conde de Casal, Mar de Cristal, Sainz de Baranda y Plaza Elíptica.
Su puesta en servicio está prevista para el primer trimestre de 2027. Antes, Metro deberá completar las obras de adecuación de esos espacios.
Refuerzo de personal y tecnología
El plan también incluye cambios en la operativa diaria. Desde comienzos de 2026, Metro ya ha incrementado el número de profesionales en los centros existentes para mejorar la atención y la respuesta ante incidencias.
A esto se suma el uso de sistemas que integran imágenes en directo de cámaras de vigilancia y herramientas de autodiagnóstico. Estas tecnologías permiten detectar fallos técnicos en trenes e instalaciones y, por tanto, agilizar la intervención cuando surge una avería.
Preparación para la automatización de la Línea 6
Otro de los objetivos del proyecto es preparar la red para la modernización de la Línea 6, la Circular, que será la primera en operar sin conductor en Metro de Madrid. Para ello, los centros de control incorporarán espacios específicos dedicados a supervisar ese sistema automatizado.
Desde esas instalaciones se coordinará el funcionamiento de una línea que usan a diario cerca de 430.000 viajeros. Según lo previsto, la automatización permitirá mejorar la frecuencia de paso, aumentar la capacidad del servicio y reforzar el control del tráfico ferroviario.