El soterramiento de la A-5 en Madrid alcanza el 80% de excavación
El soterramiento de la autovía A-5 en el distrito de Latina (Madrid) progresa con la excavación del 80 % del túnel de entrada a la capital. Los trabajos del Paseo Verde del Suroeste avanzan a buen ritmo y ya han completado la mitad del túnel de salida. Esta infraestructura permitirá eliminar la histórica división entre barrios como Lucero, Aluche o Campamento y la Casa de Campo.
Innovación técnica para agilizar los trabajos
La rapidez en la ejecución se debe al empleo de nuevas soluciones técnicas en el suelo de la galería subterránea. Gracias a estos sistemas, los operarios han logrado reducir los tiempos de excavación y preparación de la estructura.
Actualmente, el aspecto del túnel permite observar la magnitud de la futura galería. Aunque la excavación está muy avanzada, todavía falta instalar el asfalto y los sistemas tecnológicos necesarios para la circulación.
Un nuevo bulevar verde sobre la autovía
El proyecto contempla la creación de un túnel de 3,2 kilómetros de longitud. Esta obra dará continuidad al bulevar de la avenida de Portugal, conectando de forma peatonal Madrid Río con la avenida del Padre Piquer.
La intervención recuperará 80.000 metros cuadrados de espacio público para los vecinos. En esta superficie se plantarán más de 7.000 árboles nuevos para crear un entorno más saludable.
Además, el plan prevé reducir un 90 % el tráfico motorizado en superficie. Como resultado, las emisiones contaminantes disminuirán de forma notable en todo el entorno del Paseo de Extremadura.
Mejoras en movilidad ciclista y peatonal
La transformación urbana incluye la construcción de un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros. Este recorrido contará con semáforos y enlazará directamente con la red ciclista de la avenida de Portugal.
Por otro lado, la permeabilidad entre barrios mejorará de forma notable. Se habilitarán 33 conexiones peatonales entre ambos lados de la actual autovía, lo que supone duplicar las 16 existentes hoy en día.
Características del nuevo túnel subterráneo
La infraestructura dispondrá de tres carriles por sentido de circulación. Los carriles situados junto a la mediana funcionarán como carriles BUS-VAO para priorizar el transporte público y los vehículos con alta ocupación.
La seguridad será un elemento fundamental en el diseño de la galería. Por ello, se están excavando 14 salidas de emergencia situadas cada 200 metros a lo largo del recorrido.
Asimismo, el túnel contará con cuartos técnicos para albergar sistemas de suministro y energía. Entre las soluciones sostenibles destaca el uso de la geotermia para el mantenimiento de las instalaciones de la infraestructura.
Plazos de ejecución y refuerzo del transporte
Las obras comenzaron en octubre de 2024 y tienen un plazo total de ejecución de 25 meses. La previsión actual sitúa la apertura al tráfico del túnel para finales de 2026, posiblemente en el mes de noviembre.
Durante este tiempo, el Ayuntamiento ha reforzado el transporte público para mitigar las molestias. Las líneas 5 y 10 de Metro han aumentado su capacidad un 9 %, mientras que la línea C-5 de Cercanías ha subido un 15 %.
Las líneas de autobús de la EMT 36, 39 y 65 también han incrementado su servicio un 7,3 %. En septiembre comenzarán los trabajos de urbanización en superficie para configurar definitivamente el Paseo Verde del Suroeste.