Fin de la excavación del túnel de entrada en el soterramiento de la A-5 en Madrid
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha anunciado el fin de los trabajos de excavación en el túnel sur de la A-5. Esta galería permitirá el acceso subterráneo a la ciudad. El tramo completado conecta la avenida de Padre Piquer con la M-30 en el distrito de Latina (Madrid).
Estado actual de las obras en la A-5
La finalización de la excavación en el sentido de entrada supone un paso decisivo para el proyecto del Paseo Verde del Suroeste. Actualmente, los trabajos globales de excavación han alcanzado ya el 83 % de su ejecución total. Mientras que el túnel sur está completado, el túnel norte, que corresponde a la salida de Madrid, se encuentra al 70 %.
Según las previsiones municipales, la excavación del túnel norte terminará durante el próximo mes de mayo. Además, en junio comenzará la instalación de las vigas en las estructuras de Batán y Boadilla del Monte. Estos trabajos concluirán previsiblemente en julio para reducir las molestias acústicas en la zona de Madrid.
“Estamos acometiendo la mayor transformación urbana que ha habido en la ciudad de Madrid a lo largo de las últimas décadas. Agradezco a los vecinos su generosidad y paciencia durante la ejecución de estas obras, que finalizarán en el plazo comprometido.”
— José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid
Transformación urbana y nuevas zonas verdes
A partir del mes de septiembre, los técnicos comenzarán las labores de ajardinamiento en la superficie. El nuevo Paseo Verde del Suroeste contará con 80.000 metros cuadrados de zonas verdes para el disfrute ciudadano. Asimismo, el proyecto permitirá recuperar un espacio de 3,2 kilómetros que antes ocupaba el asfalto de la carretera en el sur de Madrid.
Esta intervención reducirá el tráfico en superficie en un 90 %, lo que disminuirá notablemente la contaminación ambiental y acústica. Por consiguiente, los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas quedarán conectados de forma peatonal con Campamento y la Casa de Campo. De esta manera, el Ayuntamiento busca eliminar la barrera histórica que la autovía representaba desde el año 1968 en Madrid.
El proyecto cuenta con una inversión superior a los 400 millones de euros y abarca una superficie total de 100.000 metros cuadrados. Durante la fase más intensa de la obra han trabajado 600 operarios de forma simultánea con más de 400 máquinas. Gracias a este despliegue, ya se ha instalado casi la totalidad de la losa superior del túnel.