La EMT de Madrid relanza el concurso para el centro de autobuses eléctricos de La Elipa
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid ha lanzado un nuevo concurso para construir su futuro centro de operaciones de La Elipa, situado en el distrito de Ciudad Lineal. Esta infraestructura contará con un presupuesto de 161 millones de euros y permitirá reactivar un proyecto clave para la electrificación del transporte urbano en Madrid.
Un cambio de modelo tras quedar desierta la primera licitación
Este nuevo proceso se inicia cuatro meses después de que la licitación original quedara desierta por falta de ofertas. En aquel momento, el contrato planteaba una concesión a 20 años valorada en 439 millones de euros.
“se defendía el modelo concesional, avalado por la Oficina Nacional de Evaluación (ONE), por su capacidad para distribuir los costes a lo largo de toda la duración del contrato -que abarca desde el inicio de la explotación hasta el año 2045-, facilitando así la necesaria inversión en infraestructuras y minimizando el impacto en la estabilidad presupuestaria de la empresa municipal.”
— Empresa Municipal de Transportes
A partir de la firma del contrato, la constructora seleccionada dispondrá de un plazo máximo de 32 meses para finalizar los trabajos. Asimismo, las compañías interesadas tienen de plazo hasta el próximo 9 de julio de 2026 para presentar sus ofertas.
Características técnicas para una flota completamente eléctrica en Madrid
El espacio de La Elipa funcionará de manera exclusiva para autobuses cero emisiones. Por ello, las instalaciones albergarán tecnologías avanzadas como una subestación eléctrica propia y puntos de recarga inteligente.
Además, la EMT dotará la cubierta del recinto con energía solar fotovoltaica mediante la instalación de más de 7.200 paneles solares. Con esta medida, la iniciativa busca garantizar la descarbonización del servicio de transporte público en Madrid.
“será explotado, gestionado y conservado, por el ente que pende del Ayuntamiento de Madrid”
— fuentes conocedoras
Debido a estas especificaciones, el pliego exige clasificaciones empresariales muy estrictas a los licitantes. Especialmente, el concurso exige experiencia en sistemas de recarga pesada y en protocolos de protección contra incendios para baterías.
Capacidad para más de 300 autobuses cero emisiones
El centro de operaciones se ubica sobre una parcela de casi 40.000 metros cuadrados que funciona desde 1971. Actualmente, las obras permitirán crear 32.000 metros cuadrados de estacionamiento y 6.000 metros cuadrados para talleres.
De este modo, Madrid albergará el primer centro de Europa diseñado desde su origen para acoger una flota de transporte 100 % eléctrica. Cabe recordar que estas cocheras suspendieron temporalmente su actividad en marzo de 2022.
Por otra parte, la EMT continúa desarrollando su plan de transición ecológica iniciado en el año 2008. En la actualidad, la organización cuenta con más de 450 vehículos eléctricos en su flota de autobuses.
La compañía espera que esta cifra ascienda a 500 unidades para finales de este año, alcanzando el 25 % del total. Recientemente, la empresa pública ha comprado 120 nuevos autobuses que operarán en las cocheras de Sanchinarro, Fuencarral y Carabanchel.
Por último, este espacio destaca también por su valor histórico en la ciudad. Por ejemplo, la parcela sirvió como helipuerto para el aterrizaje del Papa Juan Pablo II durante su visita oficial a Madrid en 1982.