La tuneladora Mayrit excava el tramo de la Línea 11 entre Carabanchel y Retiro en Madrid
La tuneladora Mayrit ha iniciado los trabajos de perforación para unir las futuras estaciones de Comillas, en el distrito de Carabanchel, y Conde de Casal, en Retiro (Madrid). Este avance forma parte de la ampliación de la Línea 11, un proyecto conocido como la «Gran Diagonal». La nueva infraestructura conectará el suroeste y el noreste de la capital a lo largo de 33 kilómetros de red en Madrid.
Características técnicas de la tuneladora Mayrit
La máquina comenzó sus labores este jueves a una profundidad de 30 metros bajo el suelo madrileño. Este equipo tiene una longitud de 98 metros y alcanza un peso de 1.500 toneladas. Gracias a sus 12 motores, puede perforar entre 15 y 20 metros diarios, lo que supone un ritmo de 500 metros mensuales en la excavación de la Línea 11 entre Carabanchel y Retiro.
Esta velocidad es diez veces superior a la que se consigue con el método de excavación tradicional. La tuneladora fue fabricada en la localidad alemana de Schwanau y su montaje en Madrid requirió tres meses de trabajo. Actualmente, utiliza 54 discos de corte y una cinta de seis kilómetros para retirar el material excavado en el tramo de la Línea 11.
«La tuneladora Mayrit es una obra maestra de ingeniería y un referente mundial en tecnología de perforación subterránea. La tercera fase de ampliación es, además, especialmente estratégica para el futuro de la región.»
— Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid
El tramo entre Comillas y Conde de Casal
La tuneladora debe excavar un total de 5.593 metros en esta primera fase del proyecto de la Línea 11 entre Carabanchel y Retiro. El recorrido incluye la creación de las estaciones de Comillas y Madrid Río. Además, se realizarán obras de conexión en Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal para mejorar el enlace con otras líneas en Madrid.
Esta etapa cuenta con una inversión de 739 millones de euros y su apertura está prevista para finales de 2027 o inicios de 2028. Previamente, en enero de 2026, se completó el túnel entre Plaza Elíptica y Comillas mediante métodos manuales. Aquellos trabajos avanzaron a un ritmo de 50 metros al mes en la Línea 11.
Ampliación hacia el norte y Valdebebas
El Gobierno regional tramitará próximamente la tercera fase de la Línea 11 para conectar Mar de Cristal con Valdebebas Norte. Este tramo de 8,2 kilómetros contará con seis estaciones situadas en enclaves estratégicos. En concreto, dará servicio a Mar de Cristal, Ifema, Ciudad de la Justicia, Hospital Enfermera Isabel Zendal, Aeropuerto T4 y Valdebebas Norte en Madrid.
El presupuesto estimado para esta extensión norte es de 880 millones de euros. Según las previsiones oficiales, las obras comenzarán en 2027 y terminarán en el año 2031. Por otro lado, la segunda fase unirá La Fortuna con Cuatro Vientos para conectar con la Línea 10 y Cercanías en 2029 en la región de Madrid.
Beneficios para la movilidad y el entorno
La configuración final de la Línea 11 beneficiará de forma directa a unos 900.000 residentes de la capital. Los usuarios podrán realizar el trayecto completo de la «Gran Diagonal» en una hora y seis minutos. Esta ruta evitará que los viajeros tengan que pasar necesariamente por el centro de la ciudad para cruzar de sur a norte en Madrid.
Asimismo, la nueva infraestructura aliviará la saturación de la Línea 6 y mejorará el transporte en barrios como Campamento o Valdebebas. En las obras participan más de 300 operarios en turnos continuos durante toda la semana. Por último, el proyecto incluye la restauración de parques y medidas para proteger las zonas verdes cercanas a las excavaciones en Madrid.
La tuneladora Mayrit y las obras en la Línea 11 de Madrid.